本报记者 孟 珂 2月10日，中国物流与洽购结合会、林安物流团体结合考察宣布数据表现，2025年1月份，中国公路物流运价指数为105.7点，环比节令性回落0.23%，同比回升1.71%。从周指数看，走势“中间低，旁边高”，第一周、第四处运价指数环比回落，第二周、第三周运价指数环比上升。 据懂得，中国公路物流运价指数是反应必定时代内，我国经济国土范畴内公路物流运输价钱变化水平跟变化趋向的绝对数。 中国物流信息核心剖析师高帅在接收《证券日报》记者采访时表现，1月份，受春节假期节令性要素影响，企业出产运营运动有所放缓，市场需要相较后期有所收窄。春节假期较早叠加市场需要缺乏，司机收工志愿削弱，运力供应随之增加。综合来看市场供需同步放缓，运价指数节令性回落。 分车型指数看，各车型指数环比小幅回落，同比有所增加。以大批商品及地区运输为主的整车指数为106.1点，比2024年12月份回落0.21%，比2024年同期上升1.99%。零担指数中，零担轻货指数为103.8点，比2024年12月份回落0.30%，比2024年同期上升0.38%；零担重货指数为106.1点，比2024年12月份回落0.24%，比2024年同期上升2.08%。 “分地区看，华北、珠三角、东南地区运价指数有所上升，西南、西北沿海、华中、山东半岛、东北、长三角地区运价指数有所回落。”高帅说。 物流业作为支持公民经济开展的主要环节，怎样进一步提质增效、下降本钱成为要害。中国国际经济交换核心经济研讨部副部长刘向东对《证券日报》记者表现，应增强物流基本设备数字化建立、晋升供给链效力，以数据的“快跑动”疏通物流的“慢车道”。尽快出台公路物流基本设备数字化尺度，从顶层计划领导数字化进级。 对前期走势，高帅以为，我国经济运转具有较好基本，“两重”“两新”等增量政策持续显效，市场主体上升能源较为稳固，企业预期较为悲观，跟着后续各地推动停工复产，估计市场将有所回暖，运价指数无望坚持安稳走势，或将小幅震动上升。 新浪财经大众号 24小时转动播报最新的财经资讯跟视频，更多粉丝福利扫描二维码存眷（sinafinance）